“商业航天观察”之一
“出门之前，除了看天气预报之外，我们还可以通过遥感应用App实时了解香山的红叶是否已经红透，婺源的油菜花是否正在盛开。”在国际宇航科学院院士、国家高分专项应用系统总设计师顾行发教授看来，这是未来三五年内我们可以期待的卫星应用场景。
每个人都能用上“太空照相机”的背后，是卫星星座的爆发式增长。顾行发告诉《锋面》记者，要满足数十亿终端的接入需求，卫星网络的需求量也从过去的数百颗组网向上万颗规模跨越。
那么，大规模的卫星何时能精准部署到预定轨道，是当前业内最关心的议题。
不久前，国家航天局发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，明确提出将推动建立覆盖商业星箭研制、发射服务、测控运控等全环节的标准规范体系，到2027年基本实现商业航天高质量发展。
目前，北京亦庄新城“北京火箭大街”、海淀永丰“卫星小镇”，上海闵行上海航天城、松江G60卫星数字工厂，武汉“中国星谷”等产业基地落成，航天产业链正从分散布局向集群化演进。
在海南，依托文昌航天发射场这一核心枢纽，当地卫星超级工厂、卫星数据交易平台等关键基础设施相继落地并将投入使用。“在文昌，商业航天企业已能够满足从总装制造到发射运营的全链条需求。”文昌国际航天城管理局副局长袁世英在接受《锋面》记者采访时表示。
01
政策开绿灯，太空运输基础设施加速落地
卫星组网需求爆发向火箭的发射能力提出了更大需求。近期，关于火箭可回收进展的利好消息让人振奋。火箭成功回收将大大降低太空运输服务成本，这是商业航天迈向“大众消费”的关键一步。
（星罩组合体翻转架车翻转运行 图片由海南星际荣耀提供）
星际荣耀航天科技集团于1月19日宣布，其双曲线三号运载火箭星罩组合体翻转架车承载试验圆满成功，这意味着该发射支持系统已具备实战能力。
与此同时，星际荣耀的海上回收平台系统进展顺利。海南星际荣耀副总经理兼双曲线二号、双曲线三号型号副总指挥倪会军向《锋面》记者描绘了更具体的路线图：目前，火箭回收船已完成舾装，正进行试验前准备，计划于2026年5月底抵达海南，随后与模拟箭一子级等开展海上联调试验，逐步形成海上回收能力。
（海上回收船 图片由海南星际荣耀提供）
海上回收依托移动回收船，无需建设固定陆地场地，可灵活选择海上落点，既降低了基础设施投入，也使火箭无需为飞向固定地点而额外消耗燃料，从而节约发射成本。
“计划于2026年执行双曲线三号火箭的入轨及海上回收首飞任务。”倪会军说，“发射-回收-检测-复用”的完整闭环能力将初步实现，意味着完整的商业闭环将逐步成为现实，这将大幅降低单次发射成本。
从2021年10月落户海南到2025年10月工厂竣工，短短四年间，海南星际荣耀便完成了从注册到首飞准备的关键跨越，成为中国首家集火箭总装、总测与回收复用功能于一体的综合性工厂，建设速度堪称航天领域的“快进模式”。
袁世英表示：“未来5年，文昌国际航天城将加快形成‘百箭千星’ 的商业发射能力，持续提升卫星数据要素的流动效率与智能化应用水平，重点围绕航班化发射、星箭制造、卫星应用等环节强链补链，构建‘发射—回收—复用’的产业闭环”。
海南的探索只是商业航天政策版图的一角。事实上，从国家到地方，从产业规划到资本市场，商业航天的政策红利正从纸面走向现实。
2024年《政府工作报告》提出“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。2025年《政府工作报告》再次提出，“推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展”。“十五五”规划建议提出，建设现代化产业体系，加快建设航天强国，这也是“航天强国”首次被写入国家五年规划重点任务。
2025年6月，证监会明确将商业航天纳入科创板第五套上市标准适用范围，允许尚未盈利但研发实力突出的企业登陆资本市场。业内人士指出，这一制度突破打通了商业航天从“烧钱研发”到“资本反哺”的关键环节，标志着监管层面对商业航天“长周期、高风险”特性的包容与认可。
《锋面》记者梳理发现，地方政策也在密集出台。山东海阳依托东方航天港出台省级航空航天产业发展规划并设立20亿元产业基金；四川成都发布《商业航天创新发展三年行动计划》提出2027年产业规模达500亿元、培育7家链主企业；安徽合肥推出“天工计划”及高新区专项政策对固投和研发费用给予最高50万元补助。多地正在通过规划引领、资金扶持、场景开放等组合拳，支持商业航天企业全链条发展。
02
航天商业化，从“不计成本”到“性价比至上”
专精特新、小巨人、硬科技、突破卡脖子技术等科技标签，是商业航天企业获得政策支持的重要依据。同时，也是盈利的关键，业内企业都展示了对科技的重视。国信证券在一份分析中认为，当前市场正处于从“技术验证”向“规模化组网”跨越的关键商业化拐点时刻。
商业航天进入了航天的新阶段，是一个风险与收益归属完全绑定的赛道。
1960年代，美苏太空竞赛，以不计成本的代价把卫星送上太空。在很长一段时间内，传统航天发射成本约为5万美元/公斤，发射一颗普通的200公斤级低轨卫星约1000万美元。这个数字像一道无形的屏障，将绝大多数使用需求挡在门外。
不计成本的背后，是成本加成合同的支持，也就是传统航天承包商按实际支出报销并附加约定利润，超支部分由财政兜底，企业缺乏降本动力。
科研对卫星数据的需求是迫切的。顾行发教授对研究素材匮乏的记忆历历在目，“那时我们要花外汇，买国外的卫星胶片，拿回来洗出照片研究。”不仅价格昂贵，而且数据是“过期”的，等胶片到手，地面情况早已变化，科研价值大打折扣。
在进入商业航天时代后，合同模式转变为固定价格合同，这一转变倒逼企业必须通过技术创新实现降本增效，将航天活动从低频的科研项目转化为高频的商业服务，为“大众消费”时代的来临奠定商业基础。
顾行发指出，航天商业化源于数十年的技术积淀与基础学科突破，随着材料、制造、测控等各领域技术的成熟，产业链已具备低成本、规模化、高质量的生产能力。
以3D打印为例，依托材料科学、精密制造与AI检测等多学科技术积累，打印卫星成为了可能。目前，有企业公开展示三步就可以打印一颗卫星：导入模型数据、激光逐层烧结金属粉末成型、CT扫描检测内部质量，卫星的主体框架结构一次性打印完成。
国星宇航执行副总裁赵宏杰介绍，传统卫星制造往往需要几个月，而3D打印实现了结构功能一体化成型，生产周期压缩至几个小时。该技术去除了传统焊点与连接件，解决了在轨失效风险，可承受发射时百倍重力震动，以及太空从零下150℃到150℃的极端温差。
这些工艺突破的背后，是商业航天领域创新发明的爆发式增长。企查查数据显示，截至目前，我国有2.1万项商业航天相关专利，从类型上来看，发明专利最多，合计占比近9成。2025年全年，我国商业航天相关专利申请量超2300项。
从太空运输到卫星研制，“性价比”贯穿着整个商业航天产业链的各个环节。从卫星3D打印，到“出厂即发射”的运输服务，商业航天已形成分工合作的模式。相较于传统航天的“全能选手”模式，“专精特新”企业在不管是造火箭、制卫星，还是做测控，各自深耕细分领域。
目前，商业航天的发射成本大概在每公斤7万元。近日发布的商业航天产业发展愿景报告显示，随着运载火箭可回收技术的成熟，以及未来新技术的加持，到2030年发射成本有望降到1万元以下。每个环节都追求极致性价比，从而让商业航天触及大众市场。
03
卫星应用商业化，大众消费新蓝海有待打开
在应用层面，最早“无感”进入大众日常生活是卫星导航。据公开信息，国产智能手机北斗芯片支持率突破98%，高德地图、百度地图等导航平台日均调用北斗信号超3000亿次。
然而，北斗导航主要解决定位问题，在完全无地面信号的深山或海洋，手机仍可能失联。这正是商业航天正在开拓的手机直连卫星赛道需要填补的空白。通过连接通信卫星，让手机在地面通信盲区实现应急通话与短信。
南京某通信技术公司创始人郭正标告诉《锋面》记者，目前拥有直连卫星功能的手机品牌和型号越来越多，但更多地被手机厂商用来当做营销噱头，真正能把该功能用起来的用户其实不多。在他看来，一方面，拥有该功能的手机要比同类别的其他手机价格高1000块左右，另外一方面，卫星通信功能需要到营业厅办理入网手续，并收取额外的资费，这无形中提高了用户使用门槛。
作为商业卫星运营服务商，郭正标认为未来有很多方法降低大众使用门槛，通过简化卫星通信入网流程，开放应急通信免费服务，与保险公司合作等模式，最终实现即便去深山徒步或海上航行时，也无需关心信号来自地面基站还是太空卫星，一个套餐就能实现天地无缝漫游。
在北京商业航天创业者李天麒看来，当前的卫星应用仍属于阶段性的过渡产品，更多的应用还有待开发。“说到商业航天应用市场，大家可能觉得还是高精尖，是工程师的主场，但实际上不是，早期它可能是科技贸易型的公司，聚集了航天、科技、金融、互联网等科技行业人才，而在更成熟的市场下，它是可以接入各行各业的基础应用。”李天麒告诉记者，在商业航天产业的下游领域，有越来越多的创业者进入。
“商业航天，最终要实现航天应用的商业化。”顾行发表示，在应用领域，需要挖掘应用场景，叠加科研成果，让卫星从“天上的眼睛”变为“地面的工具”。比如商业卫星遥感不能止步于太空拍照，而是要结合高光谱、红外技术、人工智能等，去识别庄稼的成长阶段，水体污染的范围等，并结合实际情况提出相应的指导建议。
在顾行发看来证配所官网浙江，当商业卫星应用以低廉的价格真正服务到大众时，商业航天才算真正成为大众消费，而这一天的到来并不会太遥远。
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